Avantis: история бренда и основные вехи развития компании

2025 год:

Новая серия Russian Superenduro Series сразу заявила о себе как о главном событии в мире отечественного эндуро на 2025 год: пять городов, тысячи зрителей, масштабные трассы на набережных и стадионах. Для AVANTIS Racing Team это был сезон проверок: и на прочность, и на характер, и на то, сможет ли техника Avantis конкурировать с мировыми брендами.

Мы собрали для вас дайджест всех этапов с гонок. Приятного чтения!

1 этап. Балаково: бронза с первой попытки

Открытие серии — и сразу драма: мотоцикл Андрея Журавлёва дал сбой прямо перед стартом. Руководитель команды Геннадий Миць без колебаний отдал свой мотоцикл младшему напарнику. И это решение сработало: Андрей быстро вырвался в лидеры заезда и взял бронзу в классе PRO, сравнявшись по очкам с серебряным призёром. Для команды это был символичный старт — но основные испытания ждали нас впереди.

2 этап. Рязань: гонка на пределе

В День России трасса в Рязани подарила зрителям настоящий экшн: падения, травмы и плотная борьба продолжались до самого финиша. Несмотря на полученную накануне травму (трещина в ребре), Журавлёв вышел на старт, в бодром темпе преодолел всю дистанцию и занял 6 место в классе PRO. Геннадий Миць ехал параллельно: он снова подтвердил статус хладнокровного ветерана и взял серебро в «Мастере». В командном зачёте — бронза.

3 этап. Волгоград: жара и десятки тысяч зрителей

20 000 зрителей на набережной Волгограда стали рекордом серии. Трасса в этот раз тоже вышла на новый уровень: она была сложнее, добавилось ещё больше трамплинов и скоростных участков.

Журавлёв стабильно держался в топ-5, а в одном из заездов уверенно финишировал вторым. Итог — 5 место в PRO. Миць в борьбе с другими «мастерами» взял серебро. Несмотря на повышение нагрузок, техника Avantis показала стабильность, а команда — характер.

4 этап. Нижний Новгород: победа в «Мастере»

Город встретил нас рекордной жарой (+36°C в тени) и максимальной концентрацией препятствий на трассе. Несмотря на это, Андрей трижды приезжал третьим и по итогам занял 4 место в PRO, уступив бронзу всего в трёх очках. Геннадий, в свою очередь, показал топовый уровень: золото в «Мастере» и бронза в «Хобби».

В командном зачёте AVANTIS Racing Team уверенно держат бронзу. Техника выдержала жару и тяжёлый трек без единой осечки.

5 этап. Саратов: финал, который запомнится

На набережной Гагарина в Саратове решалась судьба сезона. Давление максимальное: Журавлёв боролся за подиум PRO, Миць — за золото «Мастера». Также на этом этапе к команде присоединился новый гонщик — Станислав Максимов.

Можем уверенно сказать, что финал оправдал ожидания:
— Журавлёв: бронза в PRO;
— Миць: серебро в «Мастере»;
— Максимов: 5 место в PRO.

В командном зачёте AVANTIS Racing Team завершили сезон с бронзой. Пять городов, тысячи зрителей, жара, травмы, победы и поражения — всё это стало частью сезона-2025. Наша мотокоманда в очередной раз доказала, что техника Avantis способна стабильно бороться на равных с японскими и европейскими брендами. Спасибо организаторам за потрясающую серию и мощную атмосферу, спасибо зрителям за поддержку, спасибо всем, кто верил и болел за нас. Russian Superenduro Series 2025 пройдена — и AVANTIS Racing Team снова доказали: мы умеем бороться до конца.

2024 год:

Ну что, друзья! Чемпионат Sea to Sky позади, а это значит, что самое время подводить итоги гонки в Турции. Собрали для вас всю важную информацию и крутые фото, а заодно подготовили детальный дайджест по всем дням Чемпионата.

10 октября. Первый день: Beach Race

Начало гонки Sea to Sky — это квалификационные заезды. Андрей и Шамиль показали отличную динамику, однако для попадания в ТОП-80 парням не хватило считанных секунд. Однако мы в любом случае довольны результатом:
— Андрей Журавлёв: 85-е место;
— Шамиль Магомедов: 115-е место.

11 октября. Второй день: Forest Race

Парни стартовали в соответствии с результатами пляжного пролога: Журавлёв с 85-й позиции, Магомедов — с 115-й. Заезд проходил по лесному треку длиной 45 километров, с одной дозаправкой. Второй день всегда славился своими каменными лабиринтами и коварным грунтом, однако оба наших гонщика на таких треках чувствуют себя более чем уверенно — дагестанская и уральская школа в деле, как никак!

Оба спортсмена показали отличное время и успешно завершили заезд:
— Андрей Журавлёв: 62-е место;
— Шамиль Магомедов: 84-е место.

Техника Avantis так же стойко выдержала все нагрузки. После гонки механики провели минимальную техническую подготовку: заменили масло, покрышки и отремонтировали незначительные повреждения на мотоциклах.

12 октября. Третий день: Mountain Race

Заключительный и самый важный этап. День начался рано: в 6.30 мы встали, в 7:30 уже получали навигаторы и выезжали на точку сбора. Старт был на пляже, с того же места, где проходил пролог. Гонщики стартовали линиями по 20 человек, Андрей Журавлёв начал с четвёртой линии, а Шамиль Магомедов — с пятой.

В самом начале случилась накладка, связанная с правилами старта по стандартам FIM. По этому регламенту за 30 секунд до гонки нужно заглушить двигатели, а на табличке «5 секунд» снова завести. Наши ребята ожидали отмашки флага (по аналогии с тем, как это делают в России), и это привело к небольшой потере времени на старте. Несмотря на это, Журавлёв быстро обогнал 20 соперников, стартовавших перед ним. По ходу движения он столкнулся с поломкой переднего тормоза, что привело к остановке для ремонта потере времени, однако он смог наверстать упущенное. По итогу Андрей и Шамиль добрались до Серебряных Ворот. Пять часов хардкорной езды, 8 ворот из 10, тотальная усталость — но, решив не останавливаться на достигнутом, оба гонщика продолжили гонку и взяли курс на «Золото».

Там началась какая-то запредельная сложность, которую отметили абсолютно все участники. Что российские спортсмены, что мировые топы подтвердили, что это был самый, САМЫЙ сложный трек за всю историю Sea to Sky. Так что уже сам факт проезда по нему можно смело приравнивать к подвигу.

По итогу Шамиль добрался до девятого чекпоинта, но не уложился в таймбар и завершил гонку на 60-й позиции в «Серебре». Андрей Журавлёв, продвигаясь за ним, столкнулся с нехваткой бензина. Чтобы ехать дальше, ему пришлось сливать трансмиссионное масло с двигателя — чтобы мотор не заклинил и мог ехать дальше. Так Андрей делал два раза. Это позволило продвинуться чуть дальше, но в итоге бензин всё-равно закончился. Андрей был вынужден остановиться и эвакуироваться — завершив гонку на 76-й позиции, так же в «Серебре».

Церемония награждения

Мероприятие прошло в клубе «AURA CLUB KEMER», где наши гонщики получили заслуженные медали за пересечение Серебряных Ворот. Атмосфера была максимально праздничной: мы пообщались с другими гонщиками, в том числе и с мировыми звёздами эндуро, обменялись автографами и, конечно же, отметили наш результат.

Примечательно, что в этом году участников из России было больше всех. То есть на гонки в Турции присутствовало 57 турецких райдеров, а российских — 72! Из-за этого многие даже назвали Sea to Sky русским Чемпионатом мира.

Эвакуация мотоцикла Андрея Журавлёва

На следующий день, после награждения, команда ещё раз прошлась по треку горного дня: в спокойном темпе осмотрели трассу, проанализировали маршрут и провели работу над ошибками. А заодно — ещё раз удивились, как вот ЗДЕСЬ всё-таки удалось проехать.

Спасение техники с горного трека стало настоящим приключением. Место, где встрял Андрей, носит говорящее название «Каньон Смерти» — и это единственная локация гонки, откуда эвакуация силами организаторов невозможна.

Поэтому команда с механиками отправилась за мотоциклом своим ходом, преодолев около 3 километров по сложнейшему треку. После того, как был залит бензин, выяснилось, что свеча в мотоцикле сгорела. Однако удача оказалась на нашей стороне: мы нашли кем-то выброшенную свечу. Ни на что особо не надеясь, мы её вкрутили на место старой — и да! Она помогла завести мотоцикл и вернуться в паддок.

Сейчас команда Avantis Racing Team уже дома — полные впечатлений, эмоций и невероятного опыта, полученного на одном из сложнейших международных Чемпионатов. От лица компании AVANTIS и нашей мотокоманды AVANTIS Racing Team хотим сказать спасибо нашим спонсорам, благодаря поддержке которых состоялась поездка на Чемпионат в Турции.

2023 год:

В 2023 году мы запустили проект «Академия Avantis». Это первое в истории отечественного мотоспорта реалити-шоу, которое позволит заявить о себе молодым ребятам и перспективным гонщикам.

В рамках Академии мы просмотрели более 600 анкет и отобрали 20 перспективных райдеров. В марте они отправятся в наш эндуро-лагерь в Геленджике и пройдут обучение от опытных тренеров и инструкторов. Финалист сможет выбрать приз: деньги, новый мотоцикл Avantis или уникальная возможность подписать контракт с гоночной командой Avantis Racing Team на 1 год.

Цель проекта — помочь талантливым райдерам раскрыть свой талант и получить реальный шанс войти в мир мотоспорта.

2022 год:

Главным событием года стало создание полностью российской прошивки, разработанной компанией Avantis для мотоцикла Avantis Enduro с двухвальным двигателем NC300S. Данный тюнинг позволил получить прибавку к мощности, увеличить крутящий момент на низах и вывести спортивные возможности данной модели на новый уровень.

Кроме того, в 2022 году прошло мощное обновление каталога Avantis. В первую очередь стоит отметить серию долгожданных питбайков Avantis KT. Кроме того, ассортимент техники пополнили мотоциклы Avantis LX, Avantis А3 и Avantis А8, а также квадроциклы Avantis Shark. Параллельно с этим прошло глобальное переосмысление серии AVANTIS A7 и Avantis MT250, которые вернулись в продажу в версиях New.

2021 год:

Ни года без взятия новых вершин — и в 2021 их стало еще больше! Компания Avantis первыми представила в России мотоциклы с двигателем CBS300, ставшим бюджетной альтернативой двигателя NC250 (177MM), а также мотоциклы с двигателем PR250 и квадроциклы с двигателем с балансирным валом. Параллельно с этим состоялась премьера фирменной подвески ARS (Avantis Racing Suspension). Являясь собственной разработкой компании, данная подвеска эксклюзивно устанавливается только на мотоциклы Avantis и обеспечивает ходовые качества, не уступающие характеристикам именитых европейских брендов. Тот факт, что инженерам компании удалось добиться поставленной цели, подтверждает практика: это первая в мировой истории штатная китайская подвеска, которая уверенно прошла Red Bull Romaniacs и Sea to Sky в 2021 году.

Достижения Avantis Racing Team в 2021 году также вышли на новый уровень: наши спортсмены приняли участие в Red Bull Romaniacs, самой сложной эндуро-гонке мира, на мотоциклах Avantis — и стали первой отечественной командой, которая не просто доехала в полном составе до финиша, но и привезла на Родину две призовые медали, золото и бронзу. Не останавливаясь на достигнутом и с минимальным перерывом на отдых, Avantis Racing Team отправились штурмовать не менее сложные трассы в международной гонке Sea to Sky (Турция), где все спортсмены вошли в число 132 финишеров класса «Серебро».

2019 год:

Не сбавлялись обороты по новинкам и достижениям в 2019 году: Avantis стали первыми, кто провел испытания и начал поставлять в Россию инжекторные трехсоткубовые эндуро, созданные на базе двигателя NC250 (177MM) с жидкостным охлаждением. В этом же году были одержаны первые серьёзные победы команды Avantis Racing Team, которая заняла первые места в трёх классах на чемпионате России по квадрокроссу.

2018 год:

В 2018 году произошло сразу два знаменательных события для компании. Впервые на российском рынке Avantis представили двигатель ZongShen CB250-F (172FMM), ставший самым востребованным мотором в эндуро-сегменте. Также состоялась премьера первых полноразмерных эндуро с ПТС, модельный ряд которых до сих пор является самым широким из всех представленных в России.

2017 год:

Уже через год, в 2017 году, в Россию приехала первая партия мотоциклов Avantis. Ими стали две модели полноразмерных эндуро: первая с мотором воздушного охлаждения CB250, а вторая — с мотором жидкостного охлаждения NC250. Несмотря на относительно поздний вход в уже сформировавшийся сегмент техники, мотоциклы Avantis быстро выбились в лидеры среди одноклассников. Этого удалось достигнуть благодаря неизменно высокому качеству, яркому дизайну и проработанным параметрам. В этом же году была основана мотокоманда Avantis Racing Team. Несмотря на то, что в данный момент наши спортсмены известны как мотогоны, их первые выступления прошли на соревнованиях по квадрокроссу. Наша команда — это не только гонщики, но и тест-пилоты: они проводят ресурсные испытания техники в боевых условиях перед тем, как происходит запуск массовых поставок на российский рынок.

2016 год:

В 2016 году начались проектные работы по созданию собственной линейки мотоциклов класса «Эндуро». Главной целью специалистов стало проектирование техники, соответствующей запросам и потребностям российских пользователей, а также адаптированной для условий эксплуатации нашими райдерами.

2011 год:

По мере роста спроса и расширения модельного ряда, в 2011 году было открыто оптовое направление. Розничные продажи всё чаще стали дополняться запросами на оптовую покупку техники от других магазинов. В итоге начались системные поставки квадроциклов дилерам во все регионы страны.

2010 год:

Первый большой шаг в мир отечественного моторынка, принесший известность технике Avantis, был сделан в 2010 году. В этот год была привезена первая партия детских квадроциклов для розничного магазина бренда. Техника быстро стала популярной, ведь это были первые модели подобного класса для юных райдеров. Уже тогда к каждой единице техники предъявлялись высокие требования по качеству, поэтому отбор заводов-производителей был жёстким на самом старте производства — и данный подход сохраняется по сей день.

2009 год:

Год основания компании Avantis. Была сформирована концепция бренда и выбран вектор развития — сделать бездорожье доступным для всех, вне зависимости от того, каким уровнем подготовки и навыками обладает райдер.