Серия KT открывает новую веху для модельного ряда Avantis и добавляет в наш ассортимент долгожданные питбайки — причём сразу в нескольких комплектациях, что позволит подобрать наиболее подходящий вариант под поставленные задачи.
Для кого создан:
Питбайки Avantis KT — это идеальный инструмент для освоения бездорожья, который подойдёт не только взрослому человеку, но и подростку. Благодаря малым размерам и отличной управляемости, питбайк станет оптимальной техникой для первых шагов по бездорожью: он прост в освоении и не требует водительской категории. Да, для дорог общего пользования он не предназначен (как и любые другие представители данного класса), однако в лесах, полях и других внедорожных маршрутах он раскрывает свой потенциал на полную мощность.
Ходовая часть и управляемость:
Avantis KT не предназначен для чрезмерных нагрузок вроде участия в соревнованиях, поэтому на модели установлена стандартная подвеска: нерегулируемые амортизаторы спереди и моноамортизатор с регулировкой преднатяга пружины сзади. Данной комбинации более чем достаточно для лайтовых прохватов по пересечённой местности и рельефа среднего уровня сложности.
В отличие от своих старших братьев, полноразмерных эндуро и кроссовых мотоциклов, он обладает максимально компактными габаритами и демократичной высотой по седлу — поэтому подходит практически для любого роста. Тем более, что питбайки Avantis KT поставляются в двух вариантах размерности колёс, 17/14 и 14/12, что так же даёт возможность выбрать наиболее комфортный по посадке вариант.
Двигатель:
На всех питбайках установлен карбюраторный двигатель WH, в зависимости от комплектации отличается объём мотора и тип карбюратора (подробнее о доступных вариантах них мы расскажем в пункте про комплектации). Однако всех их объединяет отзывчивость и нативность: мотор плавно реагирует на действия райдера и подачу газа. Это особенно понравится подросткам и начинающим райдерам, которые только-только приступают к освоению двухколёсной техники.
Комплектации и их различия:
Для начала — об общих чертах. Вне зависимости от комплектации, на все питбайки Avantis установлена защита двигателя и главного цилиндра заднего тормоза, удобный кик-стартер, стальной складной рычаг КПП, алюминиевые траверсы (литьё под давлением), алюминиевые натяжители цепи, армированные тормозные шланги и счётчик моточасов. Все комплектации питбайков поставляются с внедорожными покрышками Junkai, которые изготовлены из мягкого компаунда и обеспечивают отличный зацеп.
1. Avantis KT-125 Basic. Базовая версия поставляется без фары и аккумулятора: фактически это образцовый внедорожный минимализм, где установлено лишь самое необходимое оборудование. Двигатель WH 125 см³ с карбюратором KF 19, пуск — только с кикстартера, спроектированного таким образом, чтобы его использование было простым и удобным даже для новичка. На руле только одна кнопка («Стоп»). Доступно две размерности колёс: 14/12 и 17/14 (стальные обода в обоих вариантах).
2. Avantis KT-125E Classic. Данная версия, помимо вышеперечисленного, укомплектована короткоходной ручкой газа, светодиодной балкой с номерным щитком и буксаторами колёс. Двигатель WH 125 см³ с карбюратором KF 19, помимо кик-стартера имеется и электростартер. На руле две кнопки: «Старт» и «Стоп». Доступно две размерности колёс: 14/12 и 17/14 (алюминиевые обода в обоих вариантах).
3. Avantis KT-150E Classic: тот же питбайк, но с более мощным двигателем — здесь установлен мотор WH 150 см³ с карбюратором KF 22 (кикстартер+ электростартер). Поставляется только с колёсами 17/14.
4. Avantis KT-125EA Classic: по комплектации дублирует версию Classic , но кардинально отличается от неё наличием полуавтоматической коробки передач (4 передачи). Доступно две размерности колёс: 14/12 и 17/14.
Вердикт:
Питбайки Avantis KT — это именно то, чего не хватало модельному ряду Avantis. И теперь они у нас есть! Они станут достойным выбором для прохватов в своё удовольствие и подойдут для тех, кто по каким-то причинам не хотят покупать полноразмерный мотоцикл. Также рекомендуем обратить внимание на данную модель девушкам, которым интересны внедорожные дисциплины и поездки по оффроуду, но вес и габариты других моделей кажутся слишком большими.
Рекомендуем почитать:
— История появления и развития питбайков как отдельного класса;
— Езда на питбайке по городу: развенчание самых популярных мифов;
— Как и на чём можно перевезти питбайк (бонус: лайфхак для владельцев обычных городских авто).
